在燃油车时代网络上曾有一种说法叫“气缸尊严论”，最便车的电机i电气缸数越多越有面。而到了电动化时代，车型低延迟网络一台车配备的机申电机个数就成了车辆“尊严”的代表，站在塔尖的报图自然是四电机车型。

不过既然是曝光站在塔尖，技术难度和成本也可想而知，最便时至今日也只有极少数高性能车型才会配备四电机系统。电机i电不过在近日公开的车型新一批工信部新车申报中，东风奕派eπ007申报了一款四电机车型，机申而它极有可能成为目前市面上最便宜的报图低延迟网络四电机新车。

根据工信部的曝光申报图片，新车与目前在售的最便eπ007车型在外观上并没有太大的区别，只是电机i电四个车轮里面加入了一个巨大的东西，而这正是车型它的轮边四电机系统。

轮边电机大家似乎没有听说过，但它其实并不陌生，现在路上跑的电动自行车，很多就是采用的轮边电机。它具有能量利用率高、结构简单、动态响应快等特点，在两轮电动车领域很受欢迎，这些年也一直有人研究想要将其应用在电动汽车上。

不过想要将轮边电机放到汽车上，其实有着很多的技术难点，比如说四电机的协同控制问题、簧下质量增加带来的操控困难问题、以及高功率电机小型化问题等，所以这些年关于轮边电机使用在电动汽车上的研究大多处在试验阶段，eπ007是少有的走向量产的例子。

根据工信部信息，这次eπ007的电机是由上海汽车电驱动有限公司生产，型号为TZ405XS001，单台最大功率为100kW，四个加在一起为400kW。听起来参数似乎不错，而且eπ007在售车型价格只要15万元左右，新车价格想必也不会很贵。但是实际开起来，东风奕派能不能解决上面说到的那些工程难题，还得等实车落地，才能知道了。

(责任编辑：探索)

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