作为汽车圈的专为增程“理工男”，不得不说，小车奇瑞还是设计双缸水平跨区访问有点东西的。

几天前，奇瑞奇瑞混动之夜发布会上，对置亮相了一款水平对置发动机，发动引起全网关注。专为增程

这款发动机的小车主要用途是为紧凑级车型提供增程选项，而相比业内常见的设计双缸水平1.5T直列四缸增程器，它只有两个气缸，奇瑞且呈水平排列。对置跨区访问

这种设计的发动好处是，发动机的专为增程高度大幅降低，同时体积也变得更小。小车能塞进本就不大的设计双缸水平紧凑级甚至小型车的机舱内。

据悉，该发动机将搭载于奇瑞QQ车型上，并基于此推出增程版QQ。

该发动机的排量为1.2L，下方集成了电机，发动机直接驱动电机，为车辆在亏电状态下进行补能。

然而，水平对置之前在业内只有保时捷和斯巴鲁在使用，原因无它，就是有着天然的缺陷。

因为气缸躺置，发动机受到重力影响，对一侧气缸壁偏磨，而对另一侧则没有这种问题，严重的话会导致烧机油甚至拉缸。所以，很多厂家都尽量避开这种设计。即便有着丰富量产经验的保时捷、斯巴鲁，也经常出现上述问题，需要定期进行更换缸套甚至镗缸等维修操作，保养成本不低。

而此次奇瑞推出的2缸水平对置发动机，是否会出现这些问题，目前并不清楚。不过可以确定，增程车对发动机的使用频次要远低于传统燃油车，所以造成上述耐久性问题的概率，也会低于传统水平对置发动机。

真没想到，经过10多年的发展，如今中国车企也能摘取汽车工业技术巅峰的皇冠，同时让普通消费者也能享受这些技术带来的便利。

(责任编辑：探索)

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